头文字D音乐周杰伦本文为12gang.com原创稿件，作者陈毅忞，转载请注明出处。 　　在大陆引发不少反响的赛车题材电影，除了速度与激情系列，不得不提的就是头文字D，当年取得了上亿的票房成绩就是很有力的证明，但由于剧情的或多或少差异，和各种特效拍摄，电影版的吐槽在高票房的同时仍旧不绝于耳；不过在原著的漫画版和动画版的头文字D中，除了山路的漂移动作之外，又加有多少特效？ 　　有车迷反映，发现在头文字D的动画中，从未见过主角拓海的老爸文太驾驶时出现打方向的动作，而且最令人难忘的标准动作就是，在车辆做漂移动作时，拿出火机点烟。 　　动画里，以拓海老爸文太惊人的手速，每次都能在镜头切换的一瞬间完成对方向的控制，外加回正方向，也或许对于文太的翼豹，最先要更换的不是轮胎机油刹车片，最快坏的也不是引擎变速箱，因为，转向机君的压力灰常大……或许一段时间后转向机的厂家会给文太进行独立供货，并且邀请文太参与产品的改善和讨论。 　　而在对抗在本田老家枥木的东堂塾车队时，EK9和86的下山对决，86赢的原因就是因为在下坡时前置头驱的EK9前轮既承担了动力提供，又必须同时兼顾转向，加上配重设置不如86那样均衡，在下山路上前轮的抓地力损耗比86要快；但type-R这样的接近厂车规格的性能车，底盘调教水准来说绝不会低于86，即使原装的185马力的输出，搭配上密齿比变速箱，加速水准也绝对一流，而且这剧情……转数快不快，和驱动方式真没关系啊，大哥…… 　　拓海的关头灯忍者战术也是特效之一，毕竟在狭小的山路中，车速来得甚至不如高速要高，因此空气动力来得远远没有马力重要，何况只是跳灯那小小的风阻面积；不过既然是关灯了，没准前车不能判断后车位置而没有守住位置，而给后车机会了呢？总之，过程是有点无厘头。 　　头文字D是否就是漂移？ 　　横着入弯、白烟番长，各种特效之后，估计车迷对头文字D印象最深的还是车辆漂移的动作，但头文字D并不是一个依靠特技来玉石撑场面的动画，并且漂移也并不是一个能使得车子快起来的动作，要不为什么在GT500、DTM、各种耐久赛和房车规格比赛，也基本见不到漂移（当然，追求速度的F1比赛也甭想见到漂移）。 　　或许是动画版表现要夸张一些，在漫画版的中后半部分，头文字D可是有对车辆的走线和油门控制技巧有很深的讲解，甚至还引出赛车练习中的时间管理和轮胎管理概念，已经完全完全跳脱山路非主流的水沟跑法和各种加了特效的漂移，使得剧情也更具有内容量。 　　写在最后，头文字D是否真有其事？ 　　不同于现在的车厂喜欢研发受众广，易于回本的车型，即使在日本泡沫经济破灭之后，各大日本车厂都还热衷于研究性能车，并且直到21世纪之后才逐渐放缓性能车研发的脚步，加上性能车车价在日本本土来说也算得上亲民，若选择二手车，按目前的市价来看，车况不错的12代++，二手车价约合人民币5万多一点，若选择保养得好RX-7，车价也就和新的BRZ差不多，并且在日本本土还不需要担心转子引擎没有零件可以更换，最后折合日本当地的人工水平，一名大学生依靠打工，来拥有一台属于自己的车子，也并不是不可能的。 　　而如今日本的改车环境，近几年性能车市场的萎缩，即使86/BRZ出现也不如前几年那样的繁荣，但仍然不难看出头文字D出现时的大环境；在汽车保有量大，并且改装也合法的环境下，难免不会出现有人心血来潮而做出极端的运动，即使只是少部分人。就像单车，有人拿来代步，但也会有人拿来做极限运动。 　　而且当时车厂间的280马力君子协定，本应是为了限制马力而到达减低交通事故发生率的效果，但随着时间慢慢推移，日本民众的交通意识普遍提高之后，交通事故的发生率才真正的得到下降；而解除280马力限制的时候，R34、RX-7、supra这类日本国宝级跑车，早就走完了自己应该走的路，埋没在时代里，NSX也不能对抗早已萎缩的跑车市场，在05年也进入了历史。后继性能车中，玉石海外市场的Z34设计取向早已变成偏向GT那样的风格，MR-S更是注重驾驶乐趣而非性能部分，除去EVO和STi在苦苦支撑外，跑车和性能车市场早已没了当日的辉煌，这或许也在宣告，那个热血的时代就这样完结了。 　　头文字D中的字母D，不就是代表着Dream么，也希望梦想能够以其他方式，继续奔跑。 　　买车用车不想被忽悠，就请关注车找茬微信订阅号：chezhaocha←长按可复制。众多民间高手每天免费为您回答选车用车提问。 　　头文字d音乐
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